Evolution technic des trains pour la grande vitesse

[Luffy59]

Me revoilà après un mois de vacances!! Ça fait du bien de retrouver ses petits lego^^

Je viens de voir ton problème DanSto.

J'ai pensé à une solution qui est probablement infaisable ou qui ne fonctionnera pas mais dans le doute... Et ça ne coute rien de proposer, au pire ça peut donner d'autres idées.

Bon voila le plan que j'ai dessiné vite fait (désolé pour la qualité)

(bon je suis pas doué pour mettre des photo sur un forum donc je vais demander si on peut me la poster ... )(plan à venir)

Alors: avec une liaison pivot entre le châssis et les parois du train, on peut obtenir l'oscillation nécessaire pour compenser la force centrifuge.
Et les 2 ressorts liés aux essieux par une liaison linéaire annulaire permettra d'éviter à la voiture de trop se lever dans les courbes sans pour autant trop ridifier l'ensemble. Et ils sont liés au paroi par une pivot.
A voir si il faudrait 1 ou 2 ressorts...
J'espère que j'aurai aidé un peu à te débloquer^^

EDIT ADMIN : Ajout photo

[DanSto]

Salut Luffy59,
Je ne suis pas certain d'avoir compris ce qu'est une liason linéaire annulaire mais il me semble que la pendulation se fait toujours autour d'un pivot très haut et le ressort pousse sur la partie basse de la voiture ce qui ne va pas dans le bon sens. Il faudrait arriver à faire exactement le contraire : un pivot bas et un mécanisme qui tire ou pousse le haut de la voiture vers l'intérieur du virage.
A suivre ...
Daniel

[techno]

Je dis peut-être une bêtise, mais si tu faisais simplement un système a balancier. Comme-ça ton pivot, lors de la rotation, fais pencher la cabine du wagon vers l'intérieur du virage.

[DanSto]

Je dis peut-être une bêtise, mais si tu faisais simplement un système a balancier. Comme-ça ton pivot, lors de la rotation, fais pencher la cabine du wagon vers l'intérieur du virage.

Bonjour,
Si tu as une manière simple, je suis preneur parce que simple signifie souvent compact ce qui est des critères importants de ce montage puisque tout doit tenir dans un wagon de 6 à 8 tenons de large.
A suivre ...
Daniel

[techno]

Un petit truc qui m'a demandé 5 minutes ce matin, ça pourrait peut-être t'aider.



virage a gauche

virage a droite


Si ça t'aide, tant mieux, sinon tanpis.

[apolonhite]

pas mal !!!

et tout simple

[pinouch]

Et pourquoi ne pas utiliser des mini vérins pneumatique alimenté par une autovalve

[joebar67]

C'est les rails qui font prendre au train un virage est pas le train qui fait tourner les rails .

[techno]

Tu parle a pinouch ou a moi?

[joebar67]

Et pourquoi ne pas utiliser des mini vérins pneumatique alimenté par une autovalve

J'aurai du quoter la phrase dans mon post .

PS:désolé du HS

Ton idée me parait viable Techno , mais je ne connais pas assez les trains LEGO et leurs contraintes pour me prononcer .

[DanSto]

Bonjour,

Et pourquoi ne pas utiliser des mini vérins pneumatique alimenté par une autovalve

Trop lent et trop volumineux.

Un petit truc qui m'a demandé 5 minutes ce matin, ça pourrait peut-être t'aider.


virage a droite

Si ça t'aide, tant mieux, sinon tanpis.

Intéressant. Quelques remarques :
1. le pivot est placé trop haut : il faut absolument qu'il soit sous le centre de gravité pour que la pendulation serve à quelque chose.
2. le jeu est peut-être trop important : il faut bien garder à l'esprit que c'est la rotation de l'axe du bogie par rapport à la caisse du wagon qui pilote tout. Dans un virage de 1,5 mètres de rayon, l'angle de rotation est faible : il vaut arctan (l/(2R)) où l est l'écart entre les axes des 2 bogies du wagon et R le rayon de courbure du virage. Typiquement, pour un wagon de train lego sur la LGV2, l est de l'ordre de 30 cm et R de 150 cm d'où un angle presque égal à l/(2R) = 0.1 en radian égal à 5,7 degrés soit 1,6% d'un tour. Donc le basculement et le retour à la vertical sont pilotés par un axe vertical qui tourne de 1,6 % d'un tour complet.

A suivre ...
Daniel

[joebar67]

salut!
Ah , je viens enfin de retrouver le contre poids en métal , réf sur peeron
http://www.peeron.com/inv/parts/70163 monté sur l'axe horizontale , pour reprendre le balancement en virage , un peu comme le montage de Techno .

J'espére que cela pourra faire avancer le schmilblick .

[ChrisBT]

DanSto j'ai vu ça sur RailBricks, c'est de toi?


La vidéo est de toi par contre
train commandé en double alim

[video]http://www.youtube.com/watch?v=DT3HJgHq ... r_embedded[/video]

[DanSto]

Bonsoir,

DanSto j'ai vu ça sur RailBricks, c'est de toi?


La vidéo est de toi par contre
train commandé en double alim

[video]http://www.youtube.com/watch?v=DT3HJgHq ... r_embedded[/video]

L'article est de Didier Enjary mais la vidéo est effectivement de moi. Si je veux mettre au point des trains pour la LGV2, j'ai besoin d'avoir ma voie d'essai et c'est ce que je présente dans cette vidéo où en plus du virage en dévers, je montre comment augmenter la tension.
Par contre, je n'ai pas avancé sur le problème de la pendulation.

[Yannickg67]

Ta cave doit être bien grande ! ??? !