SHOWROOM DE MON MOC :
LES FONCTIONS DE L'ENGIN :
1/ LE CHASSIS :
C'est le point fort de cette pelleteuse ! Ce nouveau châssis s'avère mieux construit que ces prédécesseurs. Ce dernier a en effet subit une réorganisation totale, autant du point de vue mécanique que structurel.
Beaucoup plus résistant et performant, ce châssis élimine les quelques défaillances structurelles de la transmission des versions antérieures : une meilleure adaptation des points dit "critiques" ( renvois d'angles via une vis-sans-fin et alignement des 16t jusqu'au barbotin ) permet un déplacement de la pelleteuse beaucoup plus lent, mais plus fluide et performant sur des terrains dures et résistants. On diminue ainsi de manière "exponentielle", le risque qu'un engrenage force ou saute.
Notons aussi que les deux moteurs XL ( chaque chenille est ainsi indépendante ) sont disposés dans le sens de la "marche". Ce système permet, comme nous l'avons cité précédemment, une meilleure résistance aux contraintes extérieures, mais aussi un esthétisme du chassis beaucoup plus ressemblant et réaliste sous tous les angles. Lors de la rotation de la tourelle il est ainsi difficile d'entre-apercevoir les moteurs de la propulsion, ce qui n'était pas le cas de la version précédente du châssis.
Enfin, la réduction associée de cette transmission est la suivante : XL--vis-sans-fin--24t--16t--16t--16t--16t--16t--barbotin.
2/ LA TOURELLE :
La tourelle de cette pelleteuse reste globalement, et d'aspect extérieur, semblable à la version précédente. On note cependant quelques modifications internes de la structure ( amélioration de la rigidité ) et améliorations du design extérieur ( coffre, spots de travail et carrosserie ). Notons par ailleurs quelques petites détails sur les deux précédentes photos : la présence d'une rambarde (main courante), d'un marche-pied, d'un spot de travail et la sortie du tuyau d'échappement.
3/ LA CABINE :
La cabine de cette pelleteuse est bien différente des versions précédentes. Le design de celle-ci apparaît plus épurée, moins "grossier". Explications :
1/ Vue d'extérieur , on distingue les habituels spots de travail, gyrophare et rétroviseur. Mais la principale innovation a été d'apporter un réel plus au style et à la forme de cette cabine ; notamment au niveau du design du "poste de conduite--pare-brise". J'ai en effet utilisé que deux flexs en tant qu'unique structure du "pare-brise" de cette cabine.
Vue de coté, la cabine apparaît comme esthétiquement assez réussi. Et pour cause ! Il n'y a pas de porte ! Difficile à voir ! Et pourtant, c'est bien le cas ! Par ce biais, on conserve un design et un style très proche de la réalité, éliminant ainsi un effet un peu lourd de la superposition de flexs entre la structure de la cabine et de sa porte, qui gâchait, au final, quelque peu le design. Le flex de la structure avant de la cabine et la partie factice de la porte donne au final un ensemble quasi-indissociable. La preuve en photos :
2/ Pour ce qui est de l'intérieur, rien de bien extraordinaire : le fameux siège bleu réglable (appui-tête et repose jambes) et les manettes de direction. Notons aussi la présence d'un plancher couvrant la totalité de la surface de la cabine. Enfin, on peut aussi entre-apercevoir le récepteur infrarouge de la commande à distance de l'engin.
4/ LE BRAS ARTICULE :
Le bras articulé, comme les versions précédentes admet 3 fonctions indépendantes actionnées par 4 vérins. Une fois encore, une vidéo vaut mieux qu'un long discours, voici la description tout en images :
http://www.dailymotion.com/video/x6c9p6_bras-articule
UN GROS ZOOM SUR LA TELECOMMANDE DE LA PELLE :
MODE DE FONCTIONNEMENT :
1.Concernant la télécommande Power Functions :
Le canal 1 commande les deux moteurs XL des deux chenilles.
Le canal 4 commande le moteur M de la tourelle (qui tourne super bien d'ailleurs !)
2.Pour la manette de contrôle :
"Le petit joystick" à gauche permet le mouvement de l'ensemble du bras articulé.
"L'autre joystick" à droite ( deux vannes combinées ensemble ) permet le mouvement du godet (de bas en haut) et le mouvement du milieu du bras articulé (de gauche à droite).
Enfin le boitier à gauche permet permet de fournir l'électricité nécessaire au moteur XL pour actionner les mini-pompes .
UNE PETITE VIDEO DE LA PELLETEUSE EN ACTION :
http://www.dailymotion.com/video/x6cba2 ... 4_creation
Plus de commentaires, de vidéos et de photos sur mon site : http://alextechnic.free.fr :D :D
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