Bloquer un différentiel

[EGtechnic]

Le montage en lui-même fait 7t de large (sans les bushs) et est donc 1t moins large que celui de SOPRANO.

[rewiko]

Eh bien j'en ai un que j'ai fait sans regarder internet mais il n'a pas pas de meilleurs choses que ceux déjà montrer (pas d'inconvénients non plus d'ailleurs).
Pas besoin de le montrer donc.

[rewiko]

Au fait,si vous utilisez le bloquage de diff pour les roues,prenez un différentiel à glissement limités,c'est plus efficace.

[valentin]

Soit on utilise un système de blocage de diff, soit on utilise un diff à glissement limité mais on ne combine pas les deux c'est inutile. Et je ne vois pas en quoi un diff à glissement limité est plus efficace, il empêche à une roue de tourner dans le vide mais pas mieux que si on bloque le différentiel !

Tu peux nous poster un montage de diff à glissement limité, parce-que perso je n'en ai jamais vu en LEGO

[rewiko]

Perso je peux pas faire de photos dans l'immédiat mais sariel en avait fait un.
http://sariel.pl/2009/01/limited-slip-differential/
Le différentiel a glissement limité bloque le diff automatiquement alors que le diff bloquable non.Mais sur mon camion (projet en cours mais pas assez avancé pour que je vous le présente),j'utilise un diff bloquable parce que je voulais tester le diff bloquable sur un camion.

[valentin]

Sauf que ce n'est pas vraiment un diff à glissement limité parce-que celui-là se bloque aussi si tu fais de trop nombreux virages dans un seul sens, et pour qu'il se débloque il faut alors tourner dans l'autre sens, problème que tu n'as pas avec le blocage de différentiel. Pour que ce soit vraiment un différentiel à glissement limité il faudrait qu'il se bloque à partir d'un certain seuil de différence de vitesse entre la roue droite et la roue gauche, permettant ainsi de tourner à l'infini dans un seul sens sans qu'il se bloque. Et là je ne vois pas trop comment faire en LEGO à part utiliser le NXT peut être.

[SOPRANO]

Le système de Sariel est très ingénieux, il peut être utilisé sur un 4x4 pour avoir une réaction raide du différentiel en cas de blocage d'une roue.
Un montage simple à faire.

Sauf que ce n'est pas vraiment un diff à glissement limité parce-que celui-là se bloque aussi si tu fais de trop nombreux virages dans un seul sens, et pour qu'il se débloque il faut alors tourner dans l'autre sens, problème que tu n'as pas avec le blocage de différentiel. Pour que ce soit vraiment un différentiel à glissement limité il faudrait qu'il se bloque à partir d'un certain seuil de différence de vitesse entre la roue droite et la roue gauche, permettant ainsi de tourner à l'infini dans un seul sens sans qu'il se bloque. Et là je ne vois pas trop comment faire en LEGO à part utiliser le NXT peut être.

Je ne comprend pas ton histoire de virages

En sachant qu'un blocage de différentiel ne s'utilise qu'en ligne droite et qu'il faut éviter les gros braquages lorsque celui-ci est enclenché.

[valentin]

Le problème du virage c'est que avec le montage de Sariel si par exemple ta roue gauche patine pour x ou y raison, le système arrive alors en buté et la roue ne patine plus, mais si ensuite tu dois négocier un virage à droite ça va forcer parce-que la roue gauche va vouloir tourner plus vite que la droite alors que le système ne le lui permet pas puisqu' il est en buté de ce côté. Donc c'est juste pour dire que c'est un inconvénient que l'on a pas avec un système de blocage de différentiel normal puisqu'on peut le désenclenché à n'importe quel moment.

[EGtechnic]

On peut facilement faire un système à glissement limité avec la pièce en caoutchouc. J'étudie la chose.

[techno]

Pour les pièces en caoutchouc, je pense que les monter de façon a ce qu'elles pincent une poulie pourrait fonctionner, du moins c'est ce que je pense.

[EGtechnic]

J'ai essayé un montage mais cela ne fonctionne pas.

Je n'ai pas de photos.

[rewiko]

Hum je réfléchis sur un diff a glissement limité mais avec un autre principe (pour éviter les problèmes avec celui de sariel).
En fait j'ai plusieurs idées comme par exemple utiliser le jeu des drivings rings...

[maelstrom]

Vous prenez un diff de 4T vous y accolez une 24T clutch côté couronne 24T et vous engrenez le tout avec 2 8T , et de l'autre côté vous pouvez même mettre un blocage!

[valentin]

Le principe d'un différentiel à glissement limité c'est de ne pas avoir besoin de blocage de différentiel. Le tient je vois pas en quoi c'est un diff à glissement limité.

[maelstrom]

Prenez des cours alors, le principe du diff de Sariel 3 posts plus haut EST un diff autobloquant et non un diff à glissement limité ...